从心情大起大落的情绪中冷静下来的梁远纠结无比，重生以来梁远一直都对李远玲将要参与的斯贝项目存着十分矛盾的心情，有着上辈子记忆的梁远清楚的知道，眼下将斯贝项目维持开发下去会有多大的难度，也知道斯贝项目的夭折对中国有着何等深刻的影响。
吴老过世以后，斯贝发动机改燃气轮机的项目彻底失败，偌大的中国在无一人去推动现代涡扇航空发动机的综合xquot;/gt;研发，当李远玲烧掉了所有文件之后，中国的燃气轮机研发水准一夜回到了70年代末期水平，从此一停就是10余年。直到486上台之后，中国才重启燃气轮机的研究。
梁远前世的2001年，国家发改委发布了《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》，提出以市场换技术的口号，用打捆招标的方式，通过上海汽轮机厂，哈尔滨汽轮机厂，东方汽轮机厂和美国通用电气，德国西门子，日本三菱重工合作生产f级和e级燃气轮机及联合循环技术，用于发电行业。
2011年，发改委发了一段简单的文字短讯—飞速发展的燃气轮机行业：从01年至今10余年间，我国发电行业共安装燃气轮机机组407台，其中进口机组60台，自行生产347台，国产机组占总数量85％。
从短讯上看中国只用了十余年就成为了燃气轮机的强国，当时网络上的被打脸扣上了美分党的帽子。
可惜的是好日子没过几络中著名的bkc被扣了无数汉奸卖国贼的帽子，此番言论转眼就被定义为高级黑，体制党，淹没在了一片水帖之中。
梁远看着坐在眼前和梁江平轻松聊天的宁雷，心思百转千折，若说一点都没有被宁雷触动那是扯淡。可一想起直到486时代才悄无声息启动的燃气轮机项目，梁远顿时头大如斗，当年之所以能恢复燃气轮机的研究：
一是被逼无奈，要知道仅发电行业在1990年至1999年短短的十年间，光20兆瓦以上的重型燃气轮机机组就进口了89台，累计花费24亿美元，而1999年中国的外汇储备一共才一千四百亿美元。某位院士曾公开说过，我们相当于用两亿件衬衫或裤子换一套机组。
人家老美衬衫从来不洗，穿完就扔。都是有历史渊源的。
二是中国讲究为长者讳，当最后一位涉及到斯贝发动机改燃气轮机项目的共和国元勋凋零5年之后，所谓的阻力已是烟消云散，淡至无痕。
三是土鳖内部的买办和耍小聪明军方期望能通过民用燃气轮机技术的引进，满足小集体的私欲和解决海军舰艇动力这个大难题。
摆在梁远面前的是两条在清晰不过的道路了。
一边是成为股神，财神，第三次科技革命的英雄代表，满世界逍遥泡妞和比尔盖盖子，巴菲特一样接受无数脑残jquot;/gt;英与真正jquot;/gt;英的膜拜。一边是跳入那深不见底的大坑，同五t;的工人阶级为伍，和冰冷坚硬的金属疙瘩打交道，没有掌声也没有闪光灯。
梁远好像刚毕业站在就业路口上的大学生，现实，理想，责任，金钱，信念无数念头纠结的掺杂在一起。
看着宁雷风清云淡的和梁江平聊着天，梁远长长的吐出一口气，心想以后还得学学宁叔的修养。再说航空发动机那玩意就算想搞，也不是一年两年能看出来成效的，也不是你想伸手就伸手的，事到临头再说。现在老子处于幼生期，还没成年呢，未来干我屁事，纯粹自寻烦恼。
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